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vol.110_井川意高の熔ける日々

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vol.110_井川意高の熔ける日々
「井川意高の熔ける日々」は、木曜と日曜の、週2回の配信を予定しています。
木曜日は「ここだけの話/おすすめ書籍/おすすめグルメなど」と「Q&A」を、日曜日は「港区、そしてオトコとオンナ/おすすすめ温泉、ホテル/好きな車シリーズなど」と「Q&A」をお届けします。
内容は、みなさんからの意見を参考にしながらアップデートしていくので、ぜひコメント欄にて感想をお寄せください。井川への質問もお待ちしています！
※見落としを防ぐために、コメントはぜひ最新の投稿への書き込みをよろしくお願いいたします！
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ここだけの話
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最初に！
前回、BMW635CSiのサスペンションについて書いたところ、香港に住み密かに私のメルマガ会員になっていた弟からラインがありました。
「兄貴、マクファーソンストラットがマクファーレンになってるよ」
（あちゃ〜、予測変換で誤入力してるわ！）
あわてて事務局の篠原さんにお願いして修正してもらったのですが。
その直後に私の何倍も車に詳しい方から、
「井川さん、635は4輪ストラットではなく、前輪マクファーソンストラット、後輪はセミトレーリングアームですよ！」
とご指摘が！
 
（あちゃちゃちゃ〜！やらかした！これは恥ずかしいわ！）
ということで、訂正してお詫び申し上げます。平伏。
少し言い訳させてもらいますと、40年前の愛車についてきちんと確認せずいい加減な記憶で書いたのは申し訳ないのですが、コーナリングでの挙動が危うかったのは事実です。
どちらのサスペンション形式でも、ダブルウィッシュボーンやその発展型であるマルチリンクに比すると不安定です。
ただし、挙動が不安定な理由はマクファーソンストラットとセミトレーリングアームでは異なります。

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『熔ける 再び そして会社も失った』の著者であり、大王製紙の元会長の井川意高のメルマガです。 井川意高が様々なテーマについて週1回メルマガをお届けします。
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